Kommissionierer der nächsten Generation
22.06.2022
Drei Fragen an: Anna Keilbach
Immer der passende Triplexmast
Der neue V modular von Linde bietet zwei verschiedene Mastkonzepte im Triplexbereich: Erstens eine neue Variante ohne Freihub, bei der die Geschwindigkeit beim Mastübergang nicht reduziert wird. Zweitens eine Version mit Freihub, die sich besonders für Lager mit baulichen Restriktionen eignet, etwa bei Regalen über dem Umsetzgang.
Mit dem runderneuerten V modular hebt Linde das vertikale Kommissionieren auf die nächste Stufe. Unter anderem setzt das Fahrzeug eine neue Bestmarke bei der Greifhöhe. Was sonst noch optimiert wurde und warum der Mensch am Steuer immer mitgedacht werden muss, erzählt uns Anna Keilbach, International Product Manager für VNA trucks und Vertical Order Picker.
Anna, kannst du uns in wenigen Sätzen sagen, was der V modular ist und wo seine besonderen Stärken liegen?
Der V modular ist ein Vertikal-Kommissionierer, der das Ein- und Auslagern von Waren in großen Höhen ermöglicht. Besonders eignet er sich für das Kommissionieren in Breit- und Schmalganglagern. Ein echtes Alleinstellungsmerkmal ist seine Greifhöhe von 14,5 Metern, mit der kein anderes Fahrzeug am Markt mithalten kann. Außerdem ist er mit einer Höchstgeschwindigkeit von 13 km/h sehr flott unterwegs und ermöglicht mit 0,5 Metern pro Sekunde Hubgeschwindigkeit erstaunlich hohe Umschlagleistungen. Weil die Anforderungen in Lagern sehr unterschiedlich sind, haben wir ihn als Baukastensystem konzipiert. So können sich Kunden für jede Situation das optimale Kommissioniergerät zusammenstellen.
Auf der WoMH 2022 zeigt ihr eine modernisierte Version des V modular...
Ja, genau. Wir haben das ursprüngliche Model an vielen Stellen verbessert. Weil Kunden immer höhere Regale wollen, können sie den neuen V modular mit einem Mast mit einer Greifhöhe von bis zu 14,5 Metern Höhe ausstatten. Zudem bieten wir künftig zwei verschiedene Triplexmasten, beide mit verbesserter Mastdurchsicht und einem noch sanfteren Mastübergang zur Entlastung der Fahrer. Außerdem haben wir die Resttragfähigkeiten erhöht. Das ist besonders interessant für Kunden, die auf Kommissionier-Plattform und Rollgestelle picken. Für letzteres nutzen wir künftig eine standardisierte Lösung zur Sicherung von Rollwagen.
Wie oft denkt man bei der Fahrzeugentwicklung an den Menschen hinterm Steuer?
Sehr oft. Kommissionieren ist wahrscheinlich die anstrengendste Arbeit im Lager. Deshalb tun wir beim neuen V modular alles, um die Fahrer bestmöglich zu entlasten. Stichwort: Ergonomie. Beispielsweise haben wir die Fahrzeuge mit seitlichen Neigeschranken ausgestattet und zusätzliche Ablageflächen vorgesehen. Zudem gibt es ein neues Farbdisplay, das sich je nach Bedarf auf der Mast- oder der Lastseite anbringen lässt. Für mehr Schutz haben wir außerdem die seitlichen Schranken mit einer mechanischen Verriegelung ausgestattet und das Sicherheitssystem Linde Safety Guard in der Optionen-Liste ergänzt. Denn am Ende bleibt der Mensch immer das Wichtigste.
Liebe Anna, vielen Dank für das Gespräch.